| Si vous avez déjà fait un stage d'initiation parapente, nous vous proposons de continuer votre progression par un stage de perfectionnement modulaire ou à la semaine. Ce dernier vous permettra de construire votre chemin vers l'autonomie (un certificat médical délivré par votre médecin traitant est nécessaire).
le Parapente est un engin enfantin à piloter (une tirette à droite, une tirette à gauche). Il évolue néanmoins dans un environnement aérologique extrêmement complexe à cerner, et potentiellement très dangereux. Par conséquent, le temps de "formation" au pilotage Parapente ne dure que quelques jours alors que le temps d'apprentissage du milieu aérologique peut durer plusieurs années (plus on le connait, plus on se rend compte de ce qu'il y a à apprendre encore...).
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Perfectionnement
1/2 journée ou plus |
Sans location de matériel |
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| Avec location de matériel |
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| Développez un pilotage actif pour maîtriser votre aile au sol et en l'air. Collectez des informations utiles préalables aux vols, affinez votre analyse météorologique pour mieux comprendre et exploiter l'aérologie. Perfectionnez la précision de vos atterrissages en conditions variées. Maîtrisez les règles de priorités. Développez votre autonomie en allant voler sur des sites différents.
Volez de plus en plus longtemps, de plus en plus haut et de plus en plus loin.
Pour ce type de stage réservez svp quelques jours avant. |
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| Nous organisons ces stages toute l’année et somme en mesure de fournir tout le matériel nécessaire. |
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Pour des informations complémentaires, n'hésitez pas à nous téléphoner au 06 61 202 203, nous nous ferons un plaisir de vous répondre . |
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| Le stage de perfectionnement en détail |
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Objectif
Compléterez vos bases théoriques et pratiques pour vous mener à l'autonomie (niveau vert à bleu du passeport de pilote).
| Que prévoir pour le vol ? |
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Une paire de baskets ou des chaussures de marche (éviter les talons aiguilles). |
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Un pantalon jeans ou équivalent. |
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Un sweat shirt ou pull. |
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Un coupe vent (type kway). |
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De la protection solaire si vols en été. |
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Des lunettes de soleil (protection contre le vent). |
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Une casquette pour tête sensible au soleil. |
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Une bouteille d'eau (important s'il fait chaud). |
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Une bonne dose de courage. |
Assurance
Les exigences légales les plus sévères sont nos exigences minimales. Tous nos pilotes et moniteurs sont brevetés et ont, obligatoirement, souscrit un contrat d'assurance.
Chaque élève est couvert en responsabilité civile. Une assurance individuelle complémentaire leur est néanmoins proposée.
Le matériel
Le matériel mis à disposition pour les vols est neuf ou révisé régulièrement.
Extrait du passeport de pilote |
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Détails des cours pratiques |
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Niveau
Vert
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Analyse |
Relever les indices pertinents sur le site avant le vol |
| Repérer un changement aérologique lors du vol et adapter son plan de vol et son atterrissage |
| Rechercher les informations manquantes pour élaborer progressivement sa propre analyse |
| Vol sans assistance |
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| Choix d'un plan de vol |
| Pilotage |
Tangage: faible amplitude (ressource, abattée, accélération)
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| Roulis: inversions de virage à faible inclinaison |
| Plage de vitesse |
| Oreilles |
Adaptation aux évolutions |
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| Problèmes de commandes, clefs |
| Prise en compte de l'environnement durant le vol |
Approche |
Construction de différentes approches
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| Approches à plusieurs |
Contrôle au sol |
Contrôle statique (dos et face)
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| Techniques d'affalement |
Mental |
Mesurer le niveau atteint, les exigences et les risques de l'activité
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Cadre de pratique |
S'inscrire dans une pratique sécuritaire (formation en école, suivi en club)
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Niveau
Bleu
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Analyse |
Lire le site (repères topographiques et aérologiques) |
| Confronter les données météorologiques et l'observation possible des conditions sur la journée |
| Mental |
Avoir une attitude responsable sur site fréquenté (au sol, en vol)
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| Développer la capacité à l'auto évaluation |
| Pouvoir voler au moins une heure (gestion de la fatigue, euphorie, attention) |
| Savoir prendre la décision d'aller se poser (évolution des conditions, niveau personnel) |
| Avoir la démarche de solliciter les personnes ou structures reconnues compétentes pour poursuivre sa progression |
| Cadre Pratique |
Identifier les différents types de pratique et les exigences qui y sont liées
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| Avoir conscience de l'importance de ses actes pour la reconnaissance et l'avenir de l'activité |
| Participer à la vie fédérale (passer le brevet.) |
| Décollage |
Adapter les techniques dos et face à l'aile selon la force du vent (nul à soutenu) et l'inclinaison de la pente
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| Gonfler et décoller avec un vent de travers (45° Maxi) |
Pilotage |
Induire et stopper les mouvements pendulaires et l'énergie associée sur les différents axes (tangage, lacet, roulis) lors de virage à 360°, wing over, abattées
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| Utiliser les différents régimes de vol et se positionner par rapport au relief afin d'exploiter une ascendance dynamique |
| Maintenir une incidence correcte, modifier son rayon de virage, afin d'exploiter une ascendance thermique homogène (suffisamment large et peu turbulente) |
| Réagir correctement (trajectoire, incidence, mouvements pendulaires) en situation de fermeture frontale et asymétrique de faible amplitude |
Technique de vol |
Elaborer et réaliser un plan de vol sur site en conditions aérologiques variées
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| Exploiter les ascendances dynamiques et thermiques homogènes |
| Respecter les priorités en vol (proche et éloigné du relief, en vol thermique) |
| Utiliser l'accélérateur sur des situations simples (vent, oreilles) |
| Faire les oreilles associées à l'accélérateur et contrôler sa trajectoire |
| Exploiter une zone de descendance |
| Construire une approche sur une aire d'atterrissage repérée en conditions aérologiques variées |
| Gérer les angles de dérive près du sol ("craber" pour perdre de l'altitude sans avancer sur le terrain) |
| Se poser avec précision en utilisant les régimes de vol adaptés lors de la phase finale et de l'arrondi |
Entretien |
Prendre en compte les différents facteurs d'usure du matériel de vol
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| Comptabiliser le temps d'utilisation de son aile |
| Etre sensibilisé au suivi du parachute de secours (aération, pliage, conditionnement) |
Détails des explications théoriques
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Niveau
Vert
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Météo/Aérologie |
Classification des nuages, différence vent/brises, pièges aérologiques, différents types d'ascendances |
Mécavol |
Notion de polaire des vitesses, mécanique du virage et mouvements pendulaires associés
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| Matériel |
Pliage adéquat, facteurs de vieillissement, vrillage commandes, sensibilisation au parachute de secours
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Réglementation |
Bases de réglementation aérienne (P.U.L., règles de vol à vue, règles d'utilisation radio), cursus fédéral de formation du pilote
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Niveau
Bleu
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Météo/Aérologie |
Bases (grands échanges, dépression/anticyclone, frontologie, nuages, notions de stabilité/instabilité), compréhension des bulletins (phénomènes généraux), phénomènes météo dangereux |
| Mécavol |
Evolution de la portance avec l'incidence, effets de l'utilisation de l'accélérateur, effets de la réalisation des oreilles, neutralité spirale, stabilité pendulaire
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| Technique de vol |
Différentes techniques de posé selon les situations
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| Pilotage |
Phases transitoires (entrées et sorties de thermiques, gradient), fermetures (causes, effets, conduite à tenir), utilisation de la plage de vitesse, exploitation de la polaire de l'aile
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Matériel |
Accélérateur (montage, utilisation) différentes catégories d'ailes et leur exigence de pilotage, montage et conditions d'utilisation du parachute de secours.
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Réglementation |
Réglementation aérienne (lecture de cartes, recherche d'informations), homologation du matériel
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